Le projet de r\u00e9fection de l'autoroute TKU, dans l'est du Kazakhstan, a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 et ouvert \u00e0 la circulation \u00e0 la fin de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, am\u00e9liorant ainsi les conditions de circulation sur un axe nord-sud majeur. Le trafic quotidien atteint d\u00e9sormais environ 6 000 \u00e0 8 000 v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
Ce projet a \u00e9t\u00e9 le premier chantier de r\u00e9fection d'autoroute au Kazakhstan men\u00e9 par une entreprise \u00e0 capitaux chinois, le groupe Shandong Hi-Speed \u00e9tant charg\u00e9 des travaux de construction sur les tron\u00e7ons 2, 5 et 6. La soci\u00e9t\u00e9 MIKUR Advanced Materials a fourni les adjuvants pour b\u00e9ton utilis\u00e9s dans le cadre de ce projet.<\/p>\n\n\n\n
Le climat continental de l'int\u00e9rieur des terres du Kazakhstan cr\u00e9e des conditions difficiles pour la construction en b\u00e9ton. Au cours du projet, les temp\u00e9ratures diurnes ont atteint jusqu'\u00e0 48 \u00b0C, tandis que les importants \u00e9carts de temp\u00e9rature entre le jour et la nuit ont ajout\u00e9 des difficult\u00e9s suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n
La qualit\u00e9 du sable et des granulats locaux variait \u00e9galement en fonction des conditions g\u00e9ologiques et des proc\u00e9d\u00e9s d'extraction. Les variations de la teneur en humidit\u00e9 et de la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux peuvent avoir une incidence sur la maniabilit\u00e9 du b\u00e9ton et la compatibilit\u00e9 des adjuvants.<\/p>\n\n\n\n
Des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es du ciment et du b\u00e9ton peuvent r\u00e9duire l'efficacit\u00e9 des adjuvants, entra\u00eenant une perte d'affaissement plus rapide, une mauvaise r\u00e9tention d'eau et, dans les cas graves, une s\u00e9gr\u00e9gation entre les granulats et la p\u00e2te de ciment. Ces probl\u00e8mes rev\u00eatent une importance particuli\u00e8re pour les projets routiers, o\u00f9 le b\u00e9ton doit rester maniable pendant le transport et la mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9pondre aux exigences du projet, MIKUR a optimis\u00e9 son syst\u00e8me d'adjuvants en mettant l'accent sur l'adaptabilit\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature, la compatibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux et la maniabilit\u00e9 du b\u00e9ton.<\/p>\n\n\n\n
1. Capacit\u00e9 d'adaptation \u00e0 la temp\u00e9rature<\/p>\n\n\n\n
Cette formulation s'appuie sur la conception de structures mol\u00e9culaires pour am\u00e9liorer la r\u00e9tention de l'affaissement et les performances de dispersion dans des conditions de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. D'apr\u00e8s les informations relatives \u00e0 l'application du projet, le produit a conserv\u00e9 de bonnes performances de dispersion \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 48 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me d'adjuvants a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour contribuer \u00e0 ma\u00eetriser la chaleur d'hydratation pr\u00e9coce du ciment et \u00e0 r\u00e9duire le risque de fissuration thermique en cas de fortes variations de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n
2. Compatibilit\u00e9 avec divers mat\u00e9riaux<\/p>\n\n\n\n
Les granulats et le ciment pouvant varier d'une r\u00e9gion \u00e0 l'autre, MIKUR a r\u00e9alis\u00e9 des essais d'application afin d'\u00e9valuer la compatibilit\u00e9 avec diff\u00e9rentes qualit\u00e9s de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n
Cette formulation combine des propri\u00e9t\u00e9s de r\u00e9duction de la consommation d'eau, de r\u00e9tention d'eau et d'incorporation d'air afin de permettre au b\u00e9ton de conserver sa maniabilit\u00e9, sa r\u00e9tention d'eau et sa r\u00e9sistance lorsque les conditions des mati\u00e8res premi\u00e8res varient.<\/p>\n\n\n\n
3. R\u00e9sultats du projet routier de la TKU<\/p>\n\n\n\n
Sur le chantier de r\u00e9fection de l'autoroute TKU, le syst\u00e8me d'adjuvants MIKUR a d\u00e9montr\u00e9 plusieurs avantages concrets.<\/p>\n\n\n\n
Le b\u00e9ton a conserv\u00e9 une bonne fluidit\u00e9 et une bonne r\u00e9tention d'eau pendant son transport \u00e0 haute temp\u00e9rature, sans pr\u00e9senter les probl\u00e8mes de saignement et de s\u00e9gr\u00e9gation signal\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le temps de prise pourrait \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 afin d'\u00e9viter une prise pr\u00e9matur\u00e9e dans des conditions de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e et de permettre la mise en \u0153uvre en continu de gros volumes de b\u00e9ton.<\/p>\n\n\n\n
Une fois durci, le b\u00e9ton a fait preuve d'une bonne r\u00e9sistance et d'une bonne durabilit\u00e9, les structures finies \u00e9tant d\u00e9crites comme denses et lisses. L'\u00e9quipe du projet a \u00e9mis des commentaires positifs sur cette application.<\/p>\n\n\n\n
Dans le cadre de projets d'infrastructure \u00e0 l'\u00e9tranger, les performances des produits ne constituent qu'un aspect parmi d'autres de la r\u00e9ussite d'un projet. Un soutien technique fiable et une adaptation rapide aux conditions de chantier locales rev\u00eatent une importance tout aussi grande.<\/p>\n\n\n\n
Le projet TKU montre comment un fournisseur d'adjuvants pour b\u00e9ton peut adapter les performances de ses produits \u00e0 une combinaison exigeante de temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, de fortes variations de temp\u00e9rature et de mati\u00e8res premi\u00e8res variables.<\/p>\n\n\n\n
MIKUR Advanced Materials continuera \u00e0 d\u00e9velopper des solutions d'adjuvants pour b\u00e9ton destin\u00e9es au Kazakhstan et, plus largement, au march\u00e9 d'Asie centrale, en associant le d\u00e9veloppement de produits \u00e0 un accompagnement technique pour les projets d'infrastructure \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The TKU highway reconstruction project in eastern Kazakhstan was completed and opened to traffic at the end of last year, improving transportation conditions along an important north\u2013south route. Daily traffic has reached approximately 6,000\u20138,000 vehicles. The project was the first highway reconstruction project in Kazakhstan undertaken by a Chinese-invested enterprise, with Shandong Hi-Speed Group responsible […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-9274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mikurchem.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}